La SMX League introduce un nuovo limite massimo di rumorosità per il Monster Energy SMX World Championship. A partire dalla stagione 2027, il valore consentito passerà dagli attuali 112 dB a 109 dB, con l’obiettivo di ridurre l’impatto acustico delle competizioni e tutelare il futuro del motocross e del Supercross.
Comunicato: Feld motor sport
La novità è contenuta nel regolamento AMA Supercross 2027, pubblicato il 2 novembre, e diventerà effettiva a partire dal primo appuntamento stagionale, in programma sabato 9 gennaio all’Angel Stadium di Anaheim, in California.
Il nuovo standard è stato sviluppato attraverso una collaborazione tra SMX League, AMA Pro Racing (AMAP), American Motorcyclist Association (AMA) e i costruttori ufficialmente impegnati nel campionato. L’obiettivo è stabilire un riferimento tecnico comune per la competizione, favorendo al tempo stesso la sostenibilità a lungo termine degli impianti, dei circuiti locali di motocross e delle aree dedicate alla pratica del fuoristrada negli Stati Uniti e nel resto del mondo.
Riduzione di 3 dB rispetto al limite attuale
Il limite fonometrico attualmente previsto dal regolamento AMA è di 112,0 dB. Con la nuova normativa verrà abbassato a 109 dB, con una riduzione di 3 dB. Secondo le ricerche condotte, questa variazione dovrebbe produrre benefici significativi nella diminuzione dell’impatto acustico anche nelle aree circostanti i circuiti.
La decisione nasce dalla volontà di favorire una maggiore convivenza tra le competizioni motociclistiche e le comunità che ospitano gli eventi, preservando l’accessibilità delle strutture e delle aree dedicate alla guida in fuoristrada.
«Sostenere la salute a lungo termine del nostro sport significa adottare misure responsabili che contribuiscano a proteggere gli ambienti dedicati alla pratica motociclistica e a rafforzare il futuro delle competizioni», ha dichiarato Roger De Coster, Direttore Motorsport di KTM North America. «Questo allineamento migliora inoltre l’efficienza per costruttori, team e piloti che competono a livello internazionale».
Anche Yamaha e Honda hanno espresso il proprio sostegno alla nuova normativa. Derek Brooks, Senior Manager Motorsports Business Management di Yamaha Motor Corporation USA, ha sottolineato come il limite di 109 dB rappresenti il risultato di un approccio condiviso, capace di favorire la crescita dello sport mantenendo elevati livelli di prestazione.
Brandon Wilson, responsabile Racing and Experiential di American Honda, ha aggiunto: «Honda è sempre stata impegnata a generare un impatto positivo sulla società. Siamo quindi felici di produrre motociclette conformi al nuovo limite di 109 dB. Oltre a contribuire alla tutela del futuro del nostro sport, questa decisione consente di rendere più razionali i processi di sviluppo e produzione attraverso un’unica specifica globale».
Tutti i costruttori coinvolti nella transizione
La nuova normativa è stata sviluppata inizialmente nell’ambito della SMX League, ma l’ambizione è più ampia: arrivare a progettare motociclette con livelli di emissione sonora inferiori, attraverso uno sforzo globale che possa favorire un maggiore accesso ai circuiti e alle aree dedicate al fuoristrada.
Tutti i costruttori impegnati negli eventi SMX League hanno confermato il proprio impegno a produrre motociclette conformi al nuovo limite per la stagione 2027, dimostrando un ampio consenso da parte dell’industria motociclistica.
«Questo annuncio riflette l’impegno della SMX League nel guidare il nostro sport con una visione chiara del suo futuro», ha dichiarato Mike Wroblewski, Direttore delle operazioni di gara SMX. «Lavorando in sintonia con AMA e i nostri partner tecnici, stiamo definendo uno standard che sostiene la solidità a lungo termine dei nostri eventi e garantisce un quadro normativo più uniforme per l’intera stagione del Campionato del Mondo SMX».
Tra i benefici attesi vengono indicati anche una migliore comunicazione all’interno degli stadi e degli impianti che ospitano le gare, un’esperienza più equilibrata per gli spettatori presenti sugli spalti e una qualità di ascolto più gradevole per il pubblico che segue le competizioni in televisione.
Mike Pelletier, Direttore Racing dell’American Motorcyclist Association, ha evidenziato l’importanza di un regolamento condiviso per proteggere le opportunità di accesso allo sport nel lungo periodo. Sulla stessa linea Kevin Crowther, Chief Competition Officer di AMA Pro Racing, che ha definito l’iniziativa un investimento coordinato per il futuro delle competizioni off-road.
Supporto a team e piloti in vista del 2027
Per accompagnare l’introduzione del nuovo limite, SMX League e i suoi partner metteranno a disposizione di team e piloti indicazioni tecniche e informazioni specifiche prima dell’inizio della stagione 2027.
Particolare attenzione sarà riservata alle strutture indipendenti e ai piloti privati, affinché possano affrontare la transizione con indicazioni chiare e adeguato supporto tecnico.
Anche Kawasaki, Suzuki, Ducati e Triumph hanno confermato il proprio sostegno alla nuova normativa.
Dan Fahie, Senior Manager Racing di Kawasaki Motors Corp., ha sottolineato come il nuovo standard rappresenti un compromesso equilibrato tra prestazioni sportive e responsabilità ambientale.
Chris Wheeler, responsabile Motorsport di Suzuki Motor USA, ha evidenziato soprattutto i benefici attesi per le comunità che vivono nelle vicinanze dei circuiti, dove la riduzione del rumore dovrebbe risultare maggiormente percepibile sulle distanze più lunghe.
Paolo Ciabatti, General Manager di Ducati Corse Off-Road, ha ribadito l’importanza della collaborazione e dell’innovazione tecnica per accompagnare il futuro delle competizioni, mentre Jeremy Coker, General Manager di Triumph Racing America, ha definito il limite di 109 dB un approccio equilibrato tra prestazioni, uniformità internazionale e accessibilità dello sport.
Il nuovo regolamento entrerà dunque in vigore con il via del Monster Energy SMX World Championship 2027, il prossimo 9 gennaio ad Anaheim. Una modifica tecnica che coinvolgerà direttamente tutti i costruttori e che punta a rendere più sostenibile il futuro del Supercross e, più in generale, del motocross.
